V oborech, jako je automobilová elektronika a průmyslové řízení, se vodiče AVS a AVSS běžně používají jako izolované vodiče, ale mnozí inženýři často zaměňují technické vlastnosti těchto dvou. Tento článek rozebere základní rozdíly mezi těmito dvěma typy vodičů od materiálu, výkonu až po aplikační scénáře a pomůže vám provést přesný výběr kombinací skutečných případů.
1.Strukturální rozdíl
Oba patří k vodičům s izolací z PVC, ale existují zjevné rozdíly v provedení izolační vrstvy, což je hlavní příčinou rozdílu ve výkonu.
AVS drát
Vodiče jsou většinou kroucené měkké měděné dráty s průměry drátů v rozmezí od 0,3 do 2,0 mm², splňující normu JIS C 3306.
AVSS drát
Vnitřní vrstva z měkkého PVC zajišťuje flexibilitu, zatímco vnější vrstva z tvrdého PVC zvyšuje ochranu. Specifikace vodičů jsou v zásadě stejné jako u AVS.
2.Aplikační scénáře a typické případy
①AVS drát: Cenově-efektivní volba pro scénáře s normální teplotou a nízkým napětím
Případ kabelového svazku automobilového interiéru: V projektu kabelového svazku na palubní desce kompaktního automobilu určité značky společného podniku pro nízkonapěťová zařízení, jako je -audiosystém v autě (výkon 45 W, pracovní proud 3,75 A) a okolní osvětlení (jednokanálový výkon 10 W, proud 0,83 A), kabeláž AVS jako kabeláž byla vybrána 0,75 mm², kabeláž AVS 0,75 mm. Podle standardu proudové{8}}zatížitelnosti měděného drátu je bezpečná proudová-zatížitelnost měděného drátu 0,75 mm² 6-9A a skutečný proud zařízení je pouze 41 %-62 % proudové zatížitelnosti, což splňuje požadavky na dlouhodobou bezpečnostní redundanci. Tato scéna je umístěna uvnitř kokpitu, s okolní teplotou stabilizovanou na -10 stupňů až 60 stupňů, bez kontaminace olejem a má relativně vysoké požadavky na kontrolu nákladů. Konečný kabelový svazek prošel 1000hodinovým vibračním testem při 10-50Hz bez jakýchkoliv závad. Izolační odpor izolační vrstvy zůstal nad 1000 MΩ a nedošlo k žádnému jevu stárnutí. Ve srovnání s použitím AVSS drátů byly náklady na materiál sníženy o 15 %.
②AVSS drát: Spolehlivá záruka pro prostředí s vysokou-teplotou a vysokým{1}}olejem
Pouzdro automobilového motorového prostoru: Pro kabelový svazek pro připojení snímače paliva v motorovém prostoru určitého užitkového vozidla byl vybrán kabel AVSS 1,0 mm². Tato oblast je neustále vystavena-vysoké teplotě 80 až 100 stupňů . Během volnoběhu může místní teplota dosáhnout 105 stupňů a existuje riziko úniku motorového oleje (obsah minerálního oleje menší nebo roven 5 mg/cm²). Současná-zatížitelnost 1,0mm² měděného drátu v prostředí s úhlem 105 stupňů je 7,2A a pracovní proud senzoru je 4,5A, což je pouze 62,5 % současné-zatížitelnosti a splňuje výběrové specifikace pro prostředí s vysokou-teplotou. Po nepřetržitém provozu při 105 stupních po dobu 3 000 hodin se tloušťka izolační vrstvy drátu AVSS snížila z 0,35 mm na 0,33 mm s mírou útlumu pouze 5,7 %. Naproti tomu tloušťka izolační vrstvy stejného typu AVS drátu se za stejných podmínek snížila o 0,1 mm s mírou útlumu 28,6 %. Jeho vnější vrstva z tvrdého PVC navíc prošla 5000 testy tření (při tlaku 5N), s opotřebením pouhých 0,01 mm, čímž se zabránilo poškození izolace způsobenému třením mezi kabelovým svazkem a součástmi motoru.
③Negativní případ: Náklady na nesprávný výběr
Aby se snížily náklady, vyměnil jistý autoservis kabelový svazek v blízkosti převodovky automobilu (s dlouhodobou-teplotou 90 stupňů až 100 stupňů, což představuje vysoké riziko úniku hydraulického oleje) namísto vodičů AVSS o průměru 1,0 mm². Současná-zatížitelnost 1,0mm² AVS drátu při 100 stupních je pouze 5,4A, zatímco pracovní proud snímače přenosu je 4,8A, což dosáhlo 88,9 % aktuální{11}}zatížitelnosti a blíží se kritické hodnotě pro provoz při plném{12}}zátěži. Po 3 měsících používání (přibližně 500 hodin) v důsledku rychlosti stárnutí izolace zrychlující se o 50 % s každým zvýšením teploty o 10 stupňů vykazovala izolační vrstva AVS drátu výrazné změknutí (tvrdost klesla z 85Shore D na 60Shore D), praskání a izolační odpor se snížil z původních 1000 MΩ. To způsobilo přerušení signálu snímače převodovky, což vedlo k trhavé poruše řazení ve vozidle (kód závady P0700). Po výměně za vyhovující vodiče AVSS byla závada zcela odstraněna. Náklady na výměnu dílů 8 000 yuanů, mzdové náklady 2 000 yuanů a ztráty z prostojů vozidla v celkové výši přes 20 000 yuanů byly způsobeny nesprávným výběrem tohoto modelu.
3.Praktická příručka pro výběr
S přihlédnutím ke třem hlavním faktorům teploty, znečištění oleje a celkové ceně: AVSS je preferován v prostředí s vysokou-teplotou a vysokým-olejem (jako jsou motorové prostory a hydraulické zařízení), zatímco AVS je vhodný pro normální teploty a suché scénáře (jako jsou interiéry automobilů a domácí elektronika).
Zároveň mějte na paměti:
Vyberte průměr drátu na základě zatěžovacího proudu. U zařízení, které je v provozu po dlouhou dobu, zvolte 60 % aktuální-nosné kapacity; pro zařízení, která pracují po krátkou dobu, zvolte 60 % až 100 %.
Automobilové kabelové svazky by měly být vybrány v souladu se specifikacemi barevného kódu pro usnadnění identifikace při pozdější údržbě.
Shoda mezi proudovou-zatížitelností vodiče a zatížením vedení se ověřuje pomocí křivky kouřové emise a simulačních nástrojů, aby byla zajištěna bezpečnost a spolehlivost výběru.
